|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ประเภท: | ลูกปืนปล่อยคลัตช์ | รุ่นที่ใช้งานได้: | สำหรับไดฮัทสุ 88-92 |
|---|---|---|---|
| OEM: | 44TKB2805 | ขนาด: | 28.2X57X33 |
| น้ําหนัก: | 0.421 กก./ชิ้น | จํานวน: | RCT282SA |
| วัสดุ: | โครมสตีล GCR15 | ยี่ห้อ: | บรรจุ OEM |
| แสงสูง: | RCT282SA คลูทช์ ปล่อยหัก,28.2X57X33 หมุนปลดคลัช,28.2X57X33 ZA 44TKB2805 BR |
||
หมุนปลดคลาชรายละเอียด
| ปี | ทํา | รุ่น | การตัด | เครื่อง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | ไดฮัตซู | ชาร์ด | SE ซีดาน 4 ประตู | 1.3L 1295CC l4 ก๊าซ SOHC | Mfrlabel: โคโย คล็อกช์ ปล่อยเบอร์ |
| 1992 | ไดฮัตซู | ชาร์ด | SE ซีดาน 4 ประตู | 1.0L 993CC 61Cu. ใน. l3 ก๊าซ SOHC | Mfrlabel: โคโย คล็อกช์ ปล่อยเบอร์ |
| 1992 | ไดฮัตซู | ชาร์ด | SX ซีดาน 4 ประตู | 1.3L 1295CC l4 ก๊าซ SOHC | Mfrlabel: โคโย คล็อกช์ ปล่อยเบอร์ |
| 1991 | ไดฮัตซู | ชาร์ด | SE ซีดาน 4 ประตู | 1.3L 1295CC l4 ก๊าซ SOHC | Mfrlabel: โคโย คล็อกช์ ปล่อยเบอร์ |
| 1991 | ไดฮัตซู | ชาร์ด | SE ซีดาน 4 ประตู | 1.0L 993CC 61Cu. ใน. l3 ก๊าซ SOHC | Mfrlabel: โคโย คล็อกช์ ปล่อยเบอร์ |
รายละเอียดของพัสดุที่ปล่อยพัสดุ
หมุนปลดคลาชติดตั้งระหว่างคลาชและตัวส่งที่นั่งปลดหางมีแขนโล่งบนการต่อเติมท่อของหมวกแรกหางปิดของการส่ง. ไหล่ของหลอดปลดปล่อยคือเสมอต่อกับฟอร์กปลดปล่อยผ่านสปริงการกลับและถอนกลับสู่ตําแหน่งสุดท้าย , ให้มีช่องว่างประมาณ 3 ~ 4 มิลลิเมตรกับปลายของเลเวอร์แยก (นิ้วแยก)
เนื่องจากแผ่นความดันของคลาช เลเวอร์ปลดและแกนโค้งของเครื่องยนต์ทํางานร่วมกัน และแกนปลดสามารถเคลื่อนไหวตามแกนออกของคลาชเท่านั้นมันเป็นไปไม่ได้อย่างเห็นได้ชัดที่จะใช้ฟอร์คปลดโดยตรงเพื่อเรียกเลเวอร์ปลด. หมุนปลดปล่อยสามารถทําให้เลเวอร์ปลดปล่อยหมุนเคียงข้างกัน หมุนแกนการออกของคลาชเป็นแกน, ซึ่งทําให้คลาชสามารถเข้าร่วมอย่างราบรื่น, ปลดปล่อยอย่างอ่อนโยน, ลดการสวมและขยายอายุการใช้งานของ clutch และรถยนต์ขับเคลื่อนทั้งหมด.
หมุนปลดคลาชเลขสินค้า
| เลข QRL | เลขอะไหล่ | NSK | NTN | โคโย | NACHI |
| QRL-ISUZU/6 | 5-31314-001 | 54TKA3501 | RCT401SA | ||
| QRL-ISUZU/7 | 1-09820-078-0 | 78TKC5401 | |||
| QRL-ISUZU/8 | 9-00095-038-1 | TK45-4U3 | 45TMK804X | CT45-1S | 45TNK804 |
| QRL-ISUZU/9 | 1-09820-008-0 9-00095-038-1 |
TK55-1A1U3 | 55TMK804X/2E | CT55BL1 | 55TMK804 |
| QRL-ISUZU/10 | 9-00095-044-1 | TK70-1A1U3 | SF1412/2E | CT70B/L1 | 70TNK-1 |
| QRL-ISUZU/11 | 8-97209-197-0 | 48TKB3204R | |||
| QRL-ISUZU/12 | 8-97333-487-0 | 48TKB3205 | |||
| QRL-ISUZU/13 | 8-97089-652 8-97013-553 |
78TKL4001AR | |||
| QRL-ISUZU/14 | 8-97255-313-0 | 78TKL4801R | |||
| QRL-ISUZU/15 | 8-94377-417-1 | 68TKP3201 | |||
| QRL-ISUZU/16 | 8-97316-591-0 | 60TKZ3201 | |||
| QRL-ISUZU/17 | 8-94133-417 | 48TKA3211 | |||
| QRL-ISUZU/18 | 8-97316-602-0 | 60TKZ3503R | |||
| QRL-ISUZU/19 | 1-31310-022-0 | 106TKL6101RA1 | |||
| QRL-ISUZU/20 | 1-31310-012-0 | 81TKL4801R |
หมุนปลดคลาช ข้อควรระวัง
1ตามระเบียบการใช้งาน หลีกเลี่ยงคลาชครึ่งเข้าและครึ่งออก และลดจํานวนครั้งที่คลาชถูกใช้
2. ให้ความสนใจในการบํารุงรักษา. ใช้วิธีการควันเพื่อท่วมเนยเพื่อให้มันมีน้ํามันย่อยเพียงพอระหว่างการตรวจสอบและบํารุงรักษาประจําปีหรือประจําปี
3. ให้ความสนใจในการระดับเลเวอร์ปลดคลาชเพื่อให้แน่ใจว่าแรงยืดหยุ่นของสปริงกลับตอบสนองความต้องการ
4. ปรับความเร็วฟรีเพื่อตอบสนองความต้องการ (30-40 มม.) เพื่อป้องกันความเร็วฟรีจากที่ใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป
5. ลดจํานวนการเชื่อมและแยก และลดภาระการชน
6ก้าวมันเบา ๆ และง่าย ๆ เพื่อทําให้มันเข้าด้วยกันและแยกกันได้เรียบร้อย
ผู้ติดต่อ: ZUO
โทร: +8613719121278
แฟกซ์: 86-020-62155285-28904919
