|
รายละเอียดสินค้า:
|
| พิมพ์: | ลูกปืนปล่อยคลัตช์ | รุ่นที่ใช้งานได้: | สำหรับอีซูซุ ซูซูกิ โตโยต้า |
|---|---|---|---|
| ตัวเลข: | 24TK308B2 | น้ำหนัก: | 0.32 กก./ชิ้น |
| ได้รับการรับรอง: | ISO9001:2008 | วัสดุ: | เหล็กแบริ่ง |
| ยี่ห้อ: | Oem/เป็นกลาง | ขนาด: | 38.1x67x16.4มม |
| เน้น: | P2 ลูกปืนปล่อยคลัช,C2 ลูกปืนปล่อยคลัช,24TK308B2 |
||
ลูกปืนคลัช 24tk308b2 ลูกปืนคลัช 38.1x67x16.4mm
ลูกปืนปล่อยคลัตช์ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อ:24tk308b2 | ลูกปืนคลัช 38.1x67x16.4mm | ||
| MaterKW01ial |
เหล็กแบริ่ง |
ใบรับรอง | CE/ISO14001/TS 16949 |
| ความแม่นยำ | P0, P6, P5, P4, P2 | การกวาดล้าง | C0, C1, C2, C3, C4, C5 |
| ประเภทซีล | ZZ, Z, RS, 2RS, 2R, 2RZ | ราคา | FOB, CFR, CIF |
| ท่าเรือ |
กว่างโจว |
บริการ |
บริการ OEM, บริการออกแบบลูกค้า, |
| เวลาการส่งมอบ |
15 วัน |
เงื่อนไขการชำระเงิน | ตอบ: ล่วงหน้า 100% T / T |
|
B: 30% T/T ล่วงหน้า |
|||
| บรรจุุภัณฑ์ |
บรรจุภัณฑ์อุตสาหกรรม (กระดาษพลาสติก กระดาษคราฟท์ กล่องเดียว (ถุงพลาสติก, กล่องเดียว, อุปทาน OEM) |
||
| ข้อได้เปรียบของเรา |
(ชื่อผลิตภัณฑ์) ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก;(ปริมาณการผลิตต่อปี) 500,000 ชุด/ชุด
(ชื่อผลิตภัณฑ์) ตลับลูกปืนเม็ดเรียว;(ปริมาณการผลิตต่อปี) 100,000 ชุด/ชุด
(ชื่อผลิตภัณฑ์) ลูกปืนดุมล้อ;(ปริมาณการผลิตต่อปี) 800,000 ชุด/ชุด
เพื่อรับประกันคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้เพื่อให้ลูกค้าพึงพอใจ |
||
คำอธิบายแบริ่งปล่อยคลัตช์
ลูกปืนคลัตช์ถูกติดตั้งระหว่างคลัตช์และเกียร์ตลับลูกปืนปลดถูกหุ้มไว้อย่างหลวมๆ บนส่วนต่อขยายของท่อของฝาครอบตลับลูกปืนเพลาแรกของชุดเกียร์ไหล่ของตลับลูกปืนปลดจะอยู่ชิดกับแกนปลดตลอดผ่านสปริงคืนตัวและหดกลับไปที่ตำแหน่งสุดท้าย, รักษาระยะห่างประมาณ 3~4 มม. ด้วยปลายคันโยกคั่น (นิ้วแยก)
เนื่องจากแผ่นกดคลัตช์ คันปลด และเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ทำงานแบบซิงโครนัส และตะเกียบปลดสามารถเคลื่อนที่ตามแนวแกนไปตามเพลาออกของคลัตช์เท่านั้น จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ตะเกียบปลดโดยตรงเพื่อหมุนคันปลดลูกปืนปลดสามารถทำให้คันปลดหมุนเคียงข้างกันได้เพลาขาออกของคลัตช์เคลื่อนที่ในแนวแกน ซึ่งช่วยให้คลัตช์สามารถทำงานได้อย่างราบรื่น คลายออกอย่างนุ่มนวล ลดการสึกหรอ และยืดอายุการใช้งานของคลัตช์และชุดขับเคลื่อนทั้งหมด
ลูกปืนปล่อยคลัตช์หมายเลขผลิตภัณฑ์
| QRL เลขที่ | หมายเลขชิ้นส่วน | สกสค | เอ็นทีเอ็น | โคโย่ | นาจิ |
| QRL-อีซูซุ/1 | 9-00095-040-1 | 24TK308B2 | SF0816/2E | RCT38SL1 | BC12S4SB |
| QRL-อีซูซุ/2 | 8-94101-243-0 | 48TKA3214 | RCT37SA1 | ||
| QRL-อีซูซุ/3 | 8-94453-348 8-84379-499-0 |
RCT422SA | |||
| QRL-อีซูซุ/4 | 8-94389-416-0 8-94109-658-0/1 |
RCT432SA | |||
| QRL-อีซูซุ/5 | 8-97023-074-0 | RCT473SA | |||
| QRL-อีซูซุ/6 | 5-31314-001 | 54TKA3501 | RCT401SA | ||
| QRL-อีซูซุ/7 | 1-09820-078-0 | 78TKC5401 | |||
| QRL-อีซูซุ/8 | 9-00095-038-1 | ทีเค45-4ยู3 | 45TMK804X | CT45-1S | 45TNK804 |
| QRL-อีซูซุ/9 | 1-09820-008-0 9-00095-038-1 |
TK55-1A1U3 | 55TMK804X/2E | CT55BL1 | 55TMK804 |
| QRL-อีซูซุ/10 | 9-00095-044-1 | TK70-1A1U3 | SF1412/2E | CT70B/L1 | 70TNK-1 |
| QRL-อีซูซุ/11 | 8-97209-197-0 | 48TKB3204R | |||
| QRL-อีซูซุ/12 | 8-97333-487-0 | 48TKB3205 | |||
| QRL-อีซูซุ/13 | 8-97089-652 8-97013-553 |
78TKL4001AR | |||
| QRL-อีซูซุ/14 | 8-97255-313-0 | 78TKL4801R | |||
| QRL-อีซูซุ/15 | 8-94377-417-1 | 68TKP3201 | |||
| QRL-อีซูซุ/16 | 8-97316-591-0 | 60TKZ3201 | |||
| QRL-อีซูซุ/17 | 8-94133-417 | 48TKA3211 | |||
| QRL-อีซูซุ/18 | 8-97316-602-0 | 60TKZ3503R | |||
| QRL-อีซูซุ/19 | 1-31310-022-0 | 106TKL6101RA1 | |||
| QRL-อีซูซุ/20 | 1-31310-012-0 | 81TKL4801R | |||
| QRL-อีซูซุ/21 | 8-98169-826-1 |
ลูกปืนปล่อยคลัตช์ ข้อควรระวัง
1. ตามกฎการปฏิบัติงาน ให้หลีกเลี่ยงการใช้คลัตช์ครึ่งตัวและกึ่งปลดคลัตช์ และลดจำนวนครั้งที่ใช้คลัตช์
2. ใส่ใจในการบำรุงรักษาใช้วิธีการนึ่งเพื่อแช่เนยเพื่อให้มีสารหล่อลื่นเพียงพอในระหว่างการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำหรือประจำปี
3. ให้ความสำคัญกับการปรับระดับก้านปล่อยคลัตช์เพื่อให้แน่ใจว่าแรงยืดหยุ่นของสปริงกลับตรงตามข้อกำหนด
4. ปรับระยะฟรีสโตรกให้ตรงตามข้อกำหนด (30-40 มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้ระยะฟรีสโตรกใหญ่หรือเล็กเกินไป
5. ลดจำนวนการต่อและแยกให้น้อยที่สุด และลดภาระการกระแทก
6. เหยียบเบา ๆ และง่าย ๆ เพื่อให้เข้าร่วมและแยกจากกันได้อย่างราบรื่น
ผู้ติดต่อ: ZUO
โทร: +8613719121278
แฟกซ์: 86-020-62155285-28904919
